Noticias de Tecnología e Internet del 29-06-2020

29-06-2020 | enter.co
Sergio Rueda no había encontrado algo que amara tanto como bailar hasta que se formó en desarrollo de software. Había estudiado previamente ingeniería mecánica y luego de una mala experiencia de trabajo, decidió darle una nueva dirección a su carrera estudiando programación en Holberton School. Después de nueve meses de formación y varias entrevistas de trabajo, […]
29-06-2020 | abc.es
iPhone 12: nuevos detalles apuntan a que no vendrá con auriculares ni cargador
Este extraño 2020 ha cambiado los planes de muchas empresas. También las tecnológicas que han tenido que anular proyectos y ajustar otros tantos para mantenerse a flote ante el horizonte de incertidumbre que se avecina. Desde hace unos cuantos años, Apple dedica el mes de septiembre a anunciar su dispositivo estrella, el iPhone, que sigue siendo su principal fuente de ingresos. Y esta temporada se espera dar el salto a los móviles con 5G, aunque puede venir con algunos cambios: ya se empieza hablar que no traerá auriculares ni cargador para mantener los márgenes de beneficio. Según ha desvelado al medio especializado «Macrumors» Ming-Chi Kuo, analista chino conocido por sus constantes aciertos sobre los lanzamientos de la marca, la empresa estadounidense planea eliminar el cargador de la caja del próximo iPhone, cuya presentación se espera para septiembre si se cumplen los vaticinios de los medios especializados. Esta decisión está encaminada, según las primeras hipótesis, para reducir la huella medioambiental, evitando así ampliar la basura electrónica. Pero de confirmarse, puede perjudicar al consumidor de manera directa, dado que tendrán que comprar un cargador de 18 watios que cuesta en puntos oficiales 35 euros. Esta medida puede tener sentido dado que el gigante estadounidense ha virado en los últimos años hacia un modelo más verde en sus procesos industriales. De hecho, los últimos modelos de iPad están fabricados con aluminio reciclado. Otra de las decisiones que se han aireado recientemente también puede afectar a la presencia de los auriculares que vienen por defecto incluido en la compra del producto. Las nuevas filtraciones dan por hecho que tampoco se adjuntará este dispositivo de audio. De tener que adquirirse de manera independiente, hay dos opciones: o bien los auriculares con cable, los Earpods, que cuestan 29 euros en la tienda oficial, o los auriculares inalámbricos Airpods que ascienden a 179 euros. Este extraño movimiento, sin embargo, puede responder a un criterio económico de cara a optimizar los márgenes de beneficio. Los analistas pronostican que el próximo modelo de iPhone, que ya se ha bautizado en foros de internet como iPhone 12, será más costoso de fabricar por la inclusión de un nuevo chip compatible con las redes 5G. De esta manera, el fabricante pretende dar el salto hacia esta tecnología de red después de que otros rivales lo hicieran el pasado año. En cuanto a las características del dispositivo, la tradicional política hermética de Apple impide asegurar sus novedades, pero suelen «escaparse» por otras vías. Todo indica, según los analistas, que llegarán hasta 4 modelos distintos de iPhone, uno de ellos un iPhone 12 Pro Max cuyo tamaño de pantalla puede variar entre 6.5 y 6.7 pulgadas con tecnología OLED y mejoras estéticas, además de actualizar sus componentes internos con un nuevo microchip,el A14 Bionic.
29-06-2020 | abc.es
«La tecnología lo que da es grados de libertad a las empresas»
La tecnología se ha revelado como la gran ventaja competitiva de las empresas durante la crisis sanitaria del Covid-19. Un periodo de incertidumbre que ha podido mantener la actividad económica en muchos casos gracias al teletrabajo, servicios en la «nube» y productos móviles. La digitalización se ha hecho más que necesaria y, en tres meses, se ha avanzado más que en cinco años. Muchos sectores, entre ellos el transporte, se ha aferrado a estos avances. Aunque ya venían rodados en este campo. Un ejemplo es OnTruck, una plataforma de gestión de transporte por carretera. De cara a un cliente, lo único que tiene que hacer es meterse en la web y añadir las características de la carga que transporta. Un software «entrenado» con algoritmos de inteligencia artificial permite optimizar trayectos y beneficios. Ofrece un precio concreto, vinculante, para poder lanzar la carga. «Lo que hace es intentar unir la carga con otras que estén dentro del sistema o «predecir» otra que se pueda unir en la misma ruta», sostiene en declaraciones a este diario Samuel Fuentes, director de tecnología de OnTruck. Uno de los escenarios en donde más saca pecho la «startup» es en la reducción de costos en un sector, el transporte de mercancías, que se «está adaptando y modernizando». El objetivo es eliminar de un plumazo tiempos muertos, tareas superficiales y optimizar los beneficios. «Si tengo cinco palés que hay que llevar desde Madrid a Alcalá de Henares y una agencia de transporte no es capaz de dar precio en ese momento, son tiempos de llamada y esperas que ralentizan todo el proceso. Para el cliente también es pérdida de tiempo. Y luego es, por lo general, el transportista quien tiene que dar precio sin ningún tipo de visibilidad», apunta. La compañía, fundada en Madrid en 2016, cuenta ya con más de 3.000 vehículos autorizados, un tercio ubicados en la capital. Con el tiempo ha venido desembarcando en otros mercados como Reino Unido, Francia y, desde hace poco, Holanda. Su crecimiento ha sido exponencial. Recientemente, ha recaudado unos 17 millones de euros en una nueva ronda de inversión liderada por OGCI Climate. Y acumula una inyección de 53 millones de euros de capital privado desde que se puso en marcha el proyecto. Su modelo de negocio, similar al de las firmas de reparto de comida, se basa en recaudar una comisión que varía entre un 5% a un 10% del precio final total del acuerdo entre ambas partes. OnTruck defiende que su modelo representa una triple ganancia para todas las partes implicadas. «Al transportista le viene bien porque está optimizado su día. Gasta menos tiempo y ahorra gasolina. Como gana, se optimiza su coste por el hecho de que se use mejor el camino. Es una manera de rentar el activo. El cliente también gana porque se le abarata el coste del transporte», valora Fuentes. Eliminar kilómetros en «vacío» La apuesta de esta empresa es intentar digitalizar el transporte, un sector necesario pero anclada en convencionalismos. «Cuando empezamos veníamos de construir flotas, algoritmos y herramientas de ?trackeo? en tiempo real que nos permitían, entre otras cosas, repartir pizzas en treinta minutos». Uno de sus miembros fundadores, de hecho, es Íñigo Juantegui, creador de La Nevera Roja, «startup» de reparto de comida a domicilio adquirida en 2016 por el gigante Just Eat por unos 125 millones de euros. Esa experiencia en el sector de los «riders» les llevó apostar por otro ámbito más halagüeño y con menos zonas legislativas grises. «Es una apuesta gris por algunas situaciones como la problemática de los falsos autónomos. En el transporte la legislación es más favorable. Vimos que a nivel legal funcionaba mejor y el margen de beneficio es mayor que en el reparto de comida. Y a nivel tecnológico estaba muy atrasado. Es decir, un mercado grande, y un potencial enorme de digitalización. Sabíamos que se podía hacer porque lo resolvimos en un dominio distinto», recuerda. En ese sentido, Fuentes aborda los retos de la transformación digital en España. «Estamos pasando a digitalizarnos. La tecnología lo que da es grados de libertad a las empresas. Lo que hemos visto en el coronavirus es que la gente que tenía portátiles y servidores en ?la nube? han podido trabajar», especifica. Para el empresario, la tecnología puede mejorar el sector de transporte en varios aspectos, también en la reducción de la huella medioambiental que deja los camiones. «Eliminamos kilómetros en vacío. Con algoritmos y combinando rutas, se puede eficientar el transporte», añade.
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