Noticias de "google"

11-02-2016 | 20minutos.es
Estados Unidos considera a los coches autónomos de Google como un conductor más

EFE

  • La Agencia Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras considera que el "conductor" es el sistema de conducción autónoma desarrollado por Google.
  • Esta consideración, desde el punto de vista legal, es un paso adelante de cara a la aprobación futura para que los coches autónomos circulen en las carreteras.
  • Las autoridades exigen, en la actualidad, que haya una persona en el vehículo que pueda actuar en caso de emergencia.

Las autoridades de EE UU consideran que los vehículos autodirigidos que desarrolla Google son "conductores" desde el punto de vista legal, lo que supone un gran paso adelante de cara a la aprobación futura para que circulen en las carreteras del país, informaron los medios locales.

Las autoridades exigen, en la actualidad, que haya una persona en el vehículo que pueda actuar en caso de emergencia, aunque la mayoría del tiempo los vehículos operan en sistema automático.

La Agencia Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) indicó en una carta dirigida a Google que la agencia considera que el "conductor" es el sistema de conducción autónoma desarrollado por la empresa tecnológica y no ninguno de los ocupantes del vehículo.

"Estamos de acuerdo con Google en que su (vehículo autodirigido) no tendrá un conductor en el sentido tradicional en el que los vehículos han tenido conductores durante los más de últimos cien años", indicó el regulador estadounidense.

Chris Urmson, uno de los líderes del proyecto de vehículos autodirigidos, envió una carta a la NHTSA en noviembre pasado pidiéndole que reconsiderase su interpretación de los vehículos autónomos. La NHTSA respondió el pasado 4 de febrero que, a partir de ahora, considera a los autos de Google conductores legales.

La Casa Blanca adelantó el mes pasado que trabajará con empresas automovilísticas y Gobiernos estatales para elaborar una política que acelere el debut de los autos sin conductor y reveló su intención de invertir 4.000 millones de dólares en la próxima década para hacer el proyecto realidad.

La fabricante de vehículos eléctricos Tesla anunció también a mediados del mes pasado que varios de sus modelos se aparcan solos. La consultora McKinsey asegura que el software será el principal factor diferenciador entre automóviles en el futuro y pronostica que hasta un 15% de los vehículos nuevos podrían ser completamente autónomos para el año 2030.

11-02-2016 | abc.es
EE.UU. registrará como conductores a los coches autónomos
En un impulso por los coches autónomos, la Agencia Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera de EE.UU. (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha anunciado que los sistemas de autoconducción implantados en algunos modelos, especialmente a raíz del proyecto iniciado por Google, ser considerarán conductores bajo la ley federal. Las autoridades de EE.UU. han anunciado que considerarán que los vehículos autodirigidos que desarrolla Google son «conductores» desde el punto legal, lo que supone un gran paso adelante de cara a la aprobación futura para que circulen en las carreteras del país. Las autoridades exigen, en la actualidad, que haya una persona en el vehículo que pueda actuar en caso de emergencia, aunque la mayoría del tiempo los vehículos operan en sistema automático. El organismo indicó en una carta dirigida a Google que la agencia considera que el «conductor» es el sistema de conducción autónoma desarrollado por la empresa tecnológica y no ninguno de los ocupantes del vehículo. «Estamos de acuerdo con Google en que su (vehículo autodirigido) no tendrá un conductor en el sentido tradicional en el que los vehículos han tenido conductores durante los más de últimos cien años», indicó el regulador estadounidense. Los reguladores han analizado las posibilidades legales para hacer uso de este tipo de vehículos, en donde la industria de la automoción ha comenzado a efectuar algunas pruebas y a investigar acerca de sus ventajas como transporte privado del futuro. Esto representa un paso importante para lograr la aprobación definitiva de los vehículos autónomos en las carreteras. Chris Urmson, uno de los líderes del proyecto de vehículos autodirigidos, envió una carta a la NHTSA en noviembre pasado pidiéndole que reconsiderase su interpretación de los vehículos autónomos. La NHTSA respondió el pasado 4 de febrero que, a partir de ahora, considera a los autos de Google conductores legales. Tras la solicitud de Google, una de las empresas pioneras en este campo, acerca de la fórmula que se adoptará para hacer uso de estos sistemas basados en Inteligencia Artificial, los reguladores han emitido una respuesta en la que deja clara la postura: el responsable será el sistema informático. «Estamos de acuerdo que su coche autopilotado no tendrá un conductor en el sentido tradicional que los vehículos han tenido durante los últimos más de cien años», aclara Paul Hemmersbaugh, portavoz del organismo regulador. La Casa Blanca adelantó el mes pasado que trabajará con empresas automovilísticas y Gobiernos estatales para elaborar una política que acelere el debut de los autos sin conductor y reveló su intención de invertir 4.000 millones de dólares en la próxima década para hacer el proyecto realidad. La fabricante de vehículos eléctricos Tesla anunció también a mediados del mes pasado que varios de sus modelos se aparcan solos. Los principales fabricantes de automóviles y empresas de tecnología como Google están compitiendo en el desarrollo y distribución de vehículos capaces de conducirse sin la necesidad de un piloto, al menos durante un tiempo establecido. Sin embargo, las firmas implicadas se han quejado en reiteradas ocasiones de las restricciones impuestas por las normas de seguridad vigentes en EE.UU. al señalar que impide el ensayo de este tipo de vehículos. Contrariamente, el estado de California ha propuesto una normativa que obliga a que estos vehículos autónomos incorporen volantes y en su interior se encuentre un conductor con licencia. Google ha señalado que el verdadero peligro está en el hecho de incorporar mecanismos que puedan tentar a los seres humanos a tomar el control de forma manual, como la dirección o los sistemas de frenado o aceleración. «Podría ser perjudicial para la seguridad debido a que los ocupantes humanos podrían intentar anular las decisiones del sistema», señala en la misiva. La consultora McKinsey asegura que el software será el principal factor diferenciador entre automóviles en el futuro y pronostica que hasta un 15% de los vehículos nuevos podrían ser completamente autónomos para el año 2030.
11-02-2016 | abc.es
¿Quieres crear un videojuego? Amazon te lo pone fácil
Lumberyard es el motor gráfico para videojuegos de PC, consolas, dispositivos móviles y plataformas de realidad virtual que ha lanzado Amazon. El software es totalmente gratuito, tanto su descarga como su uso, pero siempre dentro de su ecosistema de servicios Amazon Web Services. El motor se basa en el CryEngine de Crytek. El acuerdo entre ambas compañías se rumoreó durante 2015 y hablaba de que Amazon había pagado entre 50 y 70 millones de dólares para poder utilizar su tecnología, pero nunca se llegó a confirmar. Hasta ahora, que parece haberse llevado finalmente al realidad con este nuevo producto. Además de la tecnología incluida en la licencia, Amazon también ha incluido un editor de la jugabilidad en tiempo real, algo muy útil en todos los aspectos - y más ahora que Epic Games planea utilizar la VR para crear VR en tiempo real -; GridMate, una nueva capa de redes con la que los ingenieros pueden trabajar para crear juegos multijugador con baja latencia y con un número elevado de jugadores; Geppetto, una herramienta de creación y animación de personajes en 3D; Wwise LTX, un nuevo motor de sonido, o un sistema modular para añadir componentes al motor y al juego conforme se vayan creando, entre otros aspectos. Lumberyard cuenta con una integración total con Twitch , tanto en lo que se refiere a las funciones de chat como a la retransmisión de vídeos, y, aunque desde la compañía no obligan a utilizar sus servicios o servidores de Amazon Web Services, los desarrolladores no podrán utilizar servicios que procedan de empresas como Google o Microsoft, de forma que, aunque sea totalmente gratuito el uso del motor en el desarrollo, si se quiere hacer un juego con algún tipo de servicio de Internet - por ejemplo, la descarga de actualizaciones o los modos multijugador - se tendrán que adquirir, previo pago, los de la compañía. De momento, el motor se encuentra en fase beta, pero ya es totalmente operativo y libre para su descarga, al igual que lo es su código fuente. Además del motor general, Amazon también ha puesto a disposición de los ingenieros una serie de «assets» sin coste alguno, a los que les acompaña la documentación correspondiente, algunos ejemplos, tutoriales e, incluso, un foro. Lumberyard soporta PlayStation 4, Xbox One, y PC, pero pronto también lo hará para los juegos de iOS y Android, al igual que para Mac y Linux. No se trata de la primera vez que Amazon, de una manera u otra, se adentra en el sector de los videojuegos. Dejando a un lado la venta de los mismos a través de la propia tienda, la compañía adquirió Twitch en 2014 por casi 1000 millones de dólares, haciéndose, así, con el poder del 'streaming' de videojuegos.
10-02-2016 | elmundo.es
Google.com también "olvidará" resultados en Europa
Tras varios meses de disputa sobre el alcance del conocido como "derecho al olvido", Google ha aceptado eliminar algunos resultados de sus búsquedas incluso cuando éstas se hagan dentro de su dominio internacional, Google.com. 
10-02-2016 | enter.co
Google quiere que sus carros autónomos repartan paquetes
Los carros autónomos de Google ahora podrían ser repartidores de paquetes, según una nueva patente. Pronto se podría pedir algo por internet, y luego llegaría en un carro manejado por sí mismo, sin necesidad de que alguien tenga que llevar el paquete a la puerta. Continúa leyendo en ENTER.CODeja un comentario en Google quiere que sus […]
10-02-2016 | abc.es
¿Quieres crear un videojuego? Amazon te lo pone fácil
Lumberyard es el motor gráfico para videojuegos de PC, consolas, dispositivos móviles y plataformas de realidad virtual que ha lanzado Amazon. El software es totalmente gratuito, tanto su descarga como su uso, pero siempre dentro de su ecosistema de servicios Amazon Web Services. El motor se basa en el CryEngine de Crytek. El acuerdo entre ambas compañías se rumoreó durante 2015 y hablaba de que Amazon había pagado entre 50 y 70 millones de dólares para poder utilizar su tecnología, pero nunca se llegó a confirmar. Hasta ahora, que parece haberse llevado finalmente al realidad con este nuevo producto. Además de la tecnología incluida en la licencia, Amazon también ha incluido un editor de la jugabilidad en tiempo real, algo muy útil en todos los aspectos - y más ahora que Epic Games planea utilizar la VR para crear VR en tiempo real -; GridMate, una nueva capa de redes con la que los ingenieros pueden trabajar para crear juegos multijugador con baja latencia y con un número elevado de jugadores; Geppetto, una herramienta de creación y animación de personajes en 3D; Wwise LTX, un nuevo motor de sonido, o un sistema modular para añadir componentes al motor y al juego conforme se vayan creando, entre otros aspectos. Lumberyard cuenta con una integración total con Twitch , tanto en lo que se refiere a las funciones de chat como a la retransmisión de vídeos, y, aunque desde la compañía no obligan a utilizar sus servicios o servidores de Amazon Web Services, los desarrolladores no podrán utilizar servicios que procedan de empresas como Google o Microsoft, de forma que, aunque sea totalmente gratuito el uso del motor en el desarrollo, si se quiere hacer un juego con algún tipo de servicio de Internet - por ejemplo, la descarga de actualizaciones o los modos multijugador - se tendrán que adquirir, previo pago, los de la compañía. De momento, el motor se encuentra en fase beta, pero ya es totalmente operativo y libre para su descarga, al igual que lo es su código fuente. Además del motor general, Amazon también ha puesto a disposición de los ingenieros una serie de «assets» sin coste alguno, a los que les acompaña la documentación correspondiente, algunos ejemplos, tutoriales e, incluso, un foro. Lumberyard soporta PlayStation 4, Xbox One, y PC, pero pronto también lo hará para los juegos de iOS y Android, al igual que para Mac y Linux. No se trata de la primera vez que Amazon, de una manera u otra, se adentra en el sector de los videojuegos. Dejando a un lado la venta de los mismos a través de la propia tienda, la compañía adquirió Twitch en 2014 por casi 1000 millones de dólares, haciéndose, así, con el poder del 'streaming' de videojuegos.
10-02-2016 | elmundo.es
Google anuncia que dejará de aceptar anuncios creados en Flash
A partir del 30 de junio de este año, los anuncios de Google ya no podrán desarrollarse en formato Flash, en favor del HTML5. 
10-02-2016 | abc.es
EE.UU. podrá registrar como conductores a los coches autónomos
En un impulso por los coches autónomos, la Agencia Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera de EE.UU. ha anunciado que los sistemas de autoconducción implantados en algunos modelos, especialmente a raíz del proyecto iniciado por Google, ser considerarán conductores bajo la ley federal. Según ha adelantado la agencia Reuters, los reguladores han analizado las posibilidades legales para hacer uso de este tipo de vehículos, en donde la industria de la automoción ha comenzado a efectuar algunas pruebas y a investigar acerca de sus ventajas como transporte privado del futuro. Esto representa un paso importante para lograr la aprobación definitiva de los vehículos autónomos en las carreteras. Tras la solicitud de Google, una de las empresas pioneras en este campo, acerca de la fórmula que se adoptará para hacer uso de estos sistemas basados en Inteligencia Artificial, los reguladores han emitido una respuesta en la que deja clara la postura: el responsable será el sistema informático. «Estamos de acuerdo que su coche autopilotado no tendrá un conductor en el sentido tradicional que los vehículos han tenido durante los últimos más de cien años», aclara Paul Hemmersbaugh, portavoz del organismo regulador. Los principales fabricantes de automóviles y empresas de tecnología como Google están compitiendo en el desarrollo y distribución de vehículos capaces de conducirse sin la necesidad de un piloto, al menos durante un tiempo establecido. Sin embargo, las firmas implicadas se han quejado en reiteradas ocasiones de las restricciones impuestas por las normas de seguridad vigentes en EE.UU. al señalar que impide el ensayo de este tipo de vehículos. Contrariamente, el estado de California ha propuesto una normativa que obliga a que estos vehículos autónomos incorporen volantes y en su interior se encuentre un conductor con licencia. Google ha señalado que el verdadero peligro está en el hecho de incorporar mecanismos que puedan tentar a los seres humanos a tomar el control de forma manual, como la dirección o los sistemas de frenado o aceleración. «Podría ser perjudicial para la seguridad debido a que los ocupantes humanos podrían intentar anular las decisiones del sistema», señala en la misiva.
10-02-2016 | elmundo.es
Estados Unidos dice que los ordenadores de Google pueden considerarse conductores
La Agencia Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera de los Estados Unidos han dicho que el sistema de inteligencia artificial que pilota los coches autónomos de Google podría considerarse un conductor por la ley federal. 
10-02-2016 | abc.es
La decisión más difícil de Twitter: renovarse o morir
Es una firma potente cuyo producto, una red para mandar 140 caracteres, ha inaugurado ella solita una nueva forma de acceder a la información y de interrelacionarse. No por ello se ha logrado dar con la fórmula idónea para mantener su crecimiento. Twitter se asoma al principio. Como un grupo musical de corte independiente cuya fama ya le precede, la red social debe enfrentarse a una crucial decisión: mantenerse como servicio para unos pocos o dar el salto definitivo para lograr convencer a más personas que allí se está bien para pasar el rato. Que no es para unos cuantos frikis. En medio de un profundo cambio, que se ha llevado por delante a cuatro altos ejecutivos y ha provocado cierto malestar en la comunidad de usuarios más veteranos por culpa de sus cambios, Twitter presenta este miércoles su balance económico más difuso y con las miradas puestas en todos sus detalles, máxime teniendo en cuenta que en los últimos doce meses ha perdido más de dos tercios su valor en bolsa. Ahora mismo, según los últimos datos conocidos, la plataforma cuenta con 320 millones de seguidores, que no son pocos, pero sí empiezan a estar lejos de otros servicios de internet como Instagram (400 millones) y ni que decir tiene que con la red social por excelencia, Facebook, que amasa unos 1.590 millones de usuarios. En el anterior balance de resultados Twitter mostró un crecimiento del 11% en usuarios activos mensuales, pero estos datos supusieron el crecimiento más lento desde que la compañía entró a cotizar en bolsa en 2013. La estrategia de su nuevo consejero delegado, Jack Dorsey, casualmente uno de sus fundadores, pasa por acercarse a otro tipo de público. ¿Qué hará para reiniciar el crecimiento de sus usuarios? En los últimos meses se ha rumoreado la fractura de su regla de oro, los 140 caracteres, pero esa postura se ha contrarrestado por una comunidad de usuarios que adoran la plataforma tal y como se concibió en un principio. Los cambios no entonan, casi nunca, una melodía al unísono. Los cánticos feroces de los usuarios ha paralizado varias veces algunas decisiones de las empresas tecnológicas. Puestos a elegir, Twitter ha propuesto otras alternativas para lograr una mayor captación pero que, a su vez, sean indoloras, como convertir la página de inicio en un escaparate para observar la conversación que se fragua en la plataforma y, ahí está la gracia, sin la necesidad de registrarse. ¿Llevará a atraer a un público digamos «mainstream»? Tampoco Moments ha dado los frutos esperados, y la última polémica ha sido un supuesto cambio de algoritmo que permitiría, en caso de ponerse en práctica, organizar los «tuits» en función de su importancia, un giro que muchos usuarios han vuelto a sacar a relucir la idea de «Twitter se quiere parecer a Facebook». ¿Se activarán de nuevo las alarmas? ¿Volverá a rumorearse una posible venta, por ejemplo, a Google? La red del pajarito se ha hecho mayor y no funciona ya a golpe de «startup», en donde todo se le perdona, cae en gracia y se han depositado grandes esperanzas. Lleva tiempo como una «grande» y, como tal, se enfrenta al mismo látigo que los demás.
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